"过去，我要么有水果订单，要么有水果可以出售，但现在我必须确保在拿到并要求生产商下订单之前，我可以先找到一个集装箱”，南非出口商 ELE Trading 的总经理 Gary Britz 说。他们专门从事柑橘出口，并生产数量有限的鲜食葡萄、苹果和梨。

        Britz 评论说，全球集装箱短缺仍在继续，而"运费正在上升，并没有显示出足够恢复正常"。他预计全球短缺"将持续到明年"。

        随着南非食用葡萄产季过半，梨子产季刚刚开始，Britz 已经在密切关注这些商品的市场走势，因为他正在为今年晚些时候开始的柑橘产季做准备。"东南亚对食用葡萄有一些需求。他们需要一些最新的品种，包括Sweet Globe、Sweet Joy、Autumn Crisp、甚至 Midnight Beauty。在中东以外，对 Rosemarie 和 WBC 梨有需求。就苹果而言，不同尺寸的早期品种不一定存在"，Britz 解释说。

       Britz 说，南非水果托运人和生产商面临的最大挑战是成本不断增加。"欧洲和英国等主要出口市场的批发和零售市场的价格跟不上燃料和劳动力等不断增长的投入成本。远东地区的运输成本从 1,800 美元大幅增加至 3,800 美元，每个集装箱的运费进一步增加到 4,800 美元。”

      根据 Britz 的说法，其他影响成本的因素包括货物在港口的停留时间，原本只需停留 5 至 8 天，但现在已经增加到 11 至 14 天。"除此之外，海运保险已经撤销了所有延误条款，在全球范围内，货物抵达延误存在很大问题。我向种植者解释说，出口商不能对此负责"，Britz 说。

      就柑橘而言，Britz 表示，他们正在密切关注运输情况和其他因素，但他们预计另一个充满挑战的产季即将到来。"由于批发和零售市场从疫情中恢复的时间较长，以及俄罗斯可能发生的行动，我们正在密切关注事态发展"，Britz 说。

     "我们已经对来自东南亚的南非柠檬产生了浓厚的兴趣，这对即将到来的南非柑橘季来说是个好兆头"，Britz总结道。